تصميم 4 نماذج بالكامل لسيارات مصريه من طلاب فنون تطبيقيه فى دمياط فى حلقة كاملة مع محمود سعد و جميع الفيديوهات الخاصه بهم ثم مرحله الأحباط ~ السيارة نانو أيجيبت

أربع عربيات الفريم بالكامل بالفرش و التابلوه ماعدا شئ واحد و هو الميكانيكا , و أكد عميد كلية الفنون التطبيقيه بدمياط أن لو حصل تعاون بين كليه فنون تطبيقيه التى أنتجت تصميم السيارة و الصاج بالكامل و بين كلية هندسه هيقدروا يعملوا الميكانيكا بالكامل و تكون السيارة بالكامل مصريه 100% و لكن الميكانيكا بالكامل مأخوذة من سيارات أخرى و هذا ماينقصهم فى الوقت الحالى
و على فكرة فى أخر الموضوع هتتصدمم صدمه مفيش بعدها ولا قبلها
بس خلينا الأول فى التفائل

رأى الطلاب عند البدأ فى التصاميم

تكون السيارة بتصميم جديد و بطريقة عصريه لأن مصر تفتقر إلى السيارات ذات التصميم الجيد , و التكليف يكون بسيط و على أد أمكانيات الطلبه لأن التكلفة بالكامل كانت من الطلاب , و أكدوا كل الطلبه أن إذا توفرت الأمكانيات ستكون أقوى بمراحل من الذى تم تصنيعه حاليا و ستكون أوفر أيضا فى السعر

و أكد الطالب الذى تم أستضافتة فى برنامج محمود سعد أن نسبه التصنيع للسيارة حوالى 70% مصرى و 30% مأخوذ من سيارات أخرى نظرا لعدم توافر المال و الوقت و المكان و المصانع لأنتاج باقى النسبه

تكلفة السيارة الواحدة كانت حوالى 30 ألف جنيه و لكن ده عشان مفيش امكانيات و تم عمل كل شئ بطرق بسيطة لكن إذا توافرت المصانع و الماكينات سيتم تخفيض سعر السيارة لرقم أقل بكثير لأن الماكينات تنتج كميات أكبر و توفر فى المال فيما بعد و المجهود الذى يستخدم فى أنتاجها

رأى المشرف على الطلبه

أن كانت صعب جدا تحقيق المعادله دى فى عدم توافر أى دعم أو أمكانيات و كمان الطلبة هما إلى متحملين التكاليف بالكامل فكانت أيضا صعبه جدا عليهم يعنى الراجل بمعنى أصح كان عايز يقول "أن دة أهمال من الحكومة" و عدد الطلبه العاملين على السيارة 19 طالب تم تقسيمهم إلى 4 مجموعات

كل مجموعة كان ليها وظيفة معينه

المجموعة الأولى لأنتاج سيارة فارهه أو بمواصفات و كماليات كثيرة

المجموعة الثانيه لأنتاج سيارة أقتصاديه بالكامل لظروف الشعب المصرى

المجموعة الثالثة لأنتاج سيارة من الطبيعه يعنى مستوحاه من طائر الرخ

المجموعة الرابعة لأنتاج سيارة شبابى و رياضية

و أن كان الهدف للطلبه و المشرفين لعمل سيارة تتماشى مع الموضة العالميه و ليست أى سيارة و السلام

و أكد المشرف أن العمل كان على أستراتيجيه مرحلتين لأستغلال الوقت و أستغلال كل الاموال بصورة سليمه

(مرحله التصميم و التخطيط - مرحله التنفيذ)

مرحله التصميم أستمرت لمدة 3 شهور

مرحله التنفيذ أستمرت لمدة 4 شهور

و أكد أن السيارة كفاءة جدا , و أيضا يمكن عمل سيارة بوليستر بالكامل مثل أتوبيسات النقل السياحى و بعض السيارات الحديثة و تكلفتها ستكون أرخص بالكامل من أى سيارة أخرى

الفيديو على جزئين من تقرير مع محمود سعد بالكامل و أراء المشرف على الطلبه و خطة التطوير المستقبليه لإنشاء سيارة مصريه بالكامل و نزولها فى الأسواق مع تحديد أمكانيات المستهلك المصرى و توافر الأنتاج و خدمة مابعد البيع و كانت مناقشة كويسة جدا

و دا فيديو تانى بعيدا عن حلقة محمود سعد لتجربه السيارة الى سموها Monto

و دة فيديو تانى فى معرض فورميلا الأهرام 2010 و للأسف مفيش واحد من التوكيلات أهتم بيها

طبعا أنا شايف ان لو تم أندماج بين كلية فنون تطبيقيه و كليه هندسه و تم أنتاج سيارة مصريه بنسبه 100% لازم الحكومة المصريه تاخد قرار فورى بإنشاء مصانع خاصة بأنتاج السيارات أو مصنع يكون تابع للأنتاج الحربى و يتم العمل على هذه السيارة فى أسرع وقت لزيادة الأقتصاد المصرى لأن لو هنبص دلوقتى لدول كتيرة ممكن نلاقيها بتعتمد على صناعات كبيرة زى السيارات فأكيد مفيش وقت نضيعه و لازم الحكومة تستوعب كدة جيدا أن الوقت إلى بيضيع بيضيع معاه الشعب بالكامل سواء كان فى الأقتصاد أو فى توفير فرص عمل أو فى تكفل العقول المفكرة و أعطائهم حقوقهم فى بلدهم

صور تصميم السيارات الأربعة

لكن نيجى للصدمه زى ماوعدتكم

الدفعة دى كانت سنه 2009 أو 2010 مش عارف بالظبط التاريخ للأسف و طبعا فى حفلة التخرج محدش حتى أهتم بيهم نهائيا و معرض الفورميلا طبعا كان تطنيش كامل و محدش كان بيبصلها من رجال الأعمال , و بدل ماتكون السيارة محطوطة فى الكلية أو فى مبنى كتاريخ لأنتاج الكلية و الأنجاز إلى حصل و يتم المحافظة عليها للأسف هتشوفوا بقيت أية , دة عملهم حالة أحباط غير طبيعيه و هتشوفم برضة الأحباط دة وصلهم لأيه و وصل السيارات لأية من الركنه